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离心泵的结构和工作原理(下)

发表于 2018-01-11

  当泵内液体从叶轮中心被甩出时,在叶轮中心处形成了一定真空的低压区。这样,造成了吸入管贮槽液面与叶轮中心处的压差。在此静压差的作用下,液体便沿着吸入管连续地进入叶轮中心,以补充被排出的液体。由此可见,离心泵之所以能输送液体主要是依靠叶轮的不断地高速旋转,使液体在离心力的作用下获得能量以提高压力。
 
  只有在泵壳内充满液体时,液体从叶轮中心流向边缘后,在叶轮中心处形成低压区,泵才能正常和连续地输送液体。为此,在离心泵启动前,需先用被输送的液体把泵灌满,称作灌泵。启动后,高速旋转的叶轮带动叶片间的液体作旋转运动。在离心力的作用下,液体便从叶轮中心被甩向叶轮边缘,流速可增大至15〜25m/S,动能得到增加。当液体进入泵壳之后,由于蜗壳形泵壳中的流道逐渐扩大,流速逐渐降低,一部分动能转变为静压能,于是液体以较高的压力被压出。
 
  离心泵启动时,如果泵壳与吸入管路内没有充满液体,则泵壳内存有空气。由于空气的密度小于液体的密度,产生的离心力小,因而,叶轮中心处所形成的低压不足以将贮槽内的液体吸入泵内。此时虽启动离心泵也不能输送液体,这种现象称为气缚。气缚表示离心泵无自吸能力。通常,在吸入管末端安装底阀,目的就是为了在第一次开泵时,使泵内容易充满液体。
 
  为了减少液体直接进入泵壳时产生的碰撞,有些泵在叶轮与泵壳之间装有一个固定不动而带有叶片的导轮。由于导轮具有很多逐渐转向的流道,可以使高速液体流过时能均匀而缓和地将动能转变为静压能,从而减小能量损失。
 
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